新北市文化基金會

時序雖已臨近秋分，但暑氣依然逼人，走出牡丹車站後，隨著陡坡的爬升，沒幾步便已汗流浹背。所幸沿途風景清幽，鐵道旁的小徑綠植豐富，不時有色彩鮮艷的蝴蝶翩然於身側，倒也感到愜意。直到臨近三貂嶺生態友善隧道口，彷彿屬於不同季度的涼風吹撫而來，令人渾身暢快，更有三兩群眾佇立此地，享受天然「冷氣」。

這裡便是又稱「時空暗線」（Dark Line）的三貂嶺生態友善隧道，是全台首創的「鋼筋自行車道」，有別於過往冷冰冰的水泥柏油建材，這條全長3.19公里的道路，以生態友善方式建成，沿途保留了歷史痕跡、人文故事、生態環境，將不同時空、不同種族間彼此串連，既是一次大膽的突破，也負有深遠的文化價值及教育意義。

可以看到「生命歷程的」鋼筋自行車道

「在開工前我第一次探查，是穿著青蛙裝在最原始的狀態下走入，整個隧道是暗的，手電筒一照，看到廢墟裡有一條河流，底下有魚蝦在游，頭頂有蝙蝠，我們看到的美是大眾難以看到的，當下我們便決定不要擦乾抹淨，我們要保留這些環境紋理。」

負責此次景觀設計師吳忠勳娓娓道，這條興建於1922年日治時期的鐵道，當時承擔著運送人力與物資的重任，後來隨著經濟模式以及火車型態改變，便逐漸廢棄至2018才開始啟動重建計畫。「1985年後，隧道不再使用，就也沒有人為修補，所以水進來了、鐘乳石冒出來了、蝙蝠進駐了，這些歷史我都看到了。」

因此整條道路由50萬條鋼筋鋪面，藉由彼此之間的間隔，可窺見地面的原生樣貌，行走於上便可感受不同的地形風景，「我想要做一個通透的步道，讓人看到底下漂亮的景觀，有沙、有水、有石，每段景色都不一樣，每個變化都很美。」

三貂嶺生態友善隧道由鋼筋所鋪就，低頭便可見到不同的生態美景。

與自然溝通，與團隊溝通，與民眾溝通

成果出來後，確實震撼人心，但背後艱辛非常，想要在施建過程中極力保存文化史蹟的完整性，並恢復生物棲息環境條件，面臨挑戰是無可避免。而此案面向甚廣，除了內部設計師與專家以專業碰撞，還需與施工團隊、本次業主新建工程處不斷溝通，吳忠勳也感謝此次的合作道：「新建工程處內部非常多專業人士，也很支持我們，居中協調非常多事情，與我們一起去面對困難和挑戰。」為打造三貂嶺生態友善隧道組建而成的跨領域專業團隊，是這次成功的關鍵。負責此案的業主方新建工程處代表黃科長分享，新建工程處在這案子中的角色較像是平衡者或工程PCM，將大家想追求的事物或經費、時間、期程做一個平衡，「這個地方與傳統土木工程很大的差異是，目前不論都市或景觀建案，皆盡量以好維護管理的方式去施作，而這案子特別的是以『環境』的角度來思考，用鋼筋作為步道，過程非常困難，但隨後呈現的效果，不論是隧道景色抑或生態保留，都達到不錯的效果。」

設計師吳忠勳（左）

新建工程處代表黃科長

不僅如此，為了在沒有立足點的崖上建路，法國 MICHELE&MIQUEL 建築團隊也提供了峽谷實作經驗，同時因為想保存自然環境，過程中也禁止施工團隊砍樹，為工程增加許多困難。黃科長解釋道：「像西棧橋是一個比較特別的作法，它的曲線是有設計過的，並不是貼著山壁，而且位於路徑上的樹也都要保留。這其實造成施工端很大的困難，因為不能藉由機具很快的完成，要用人工的方式慢慢因地制宜去處理。」

用鋼筋架出道路要克服可能因環境、人為因素引起的生鏽和後續維修問題，對此團隊也掙扎良久，原本快要妥協用水泥鋪路定距開設景觀窗之際，設計團隊的深度討論中，一開始決定參與此案的初衷再次浮現。「我們當初想要設計這個案子，就是想讓大家看見我們眼中那自然景觀『連續性』的美。」因此團隊遠赴西班牙取經，與當地專業鐵匠學習鋼筋如何在濕度高的環境下處理防鏽，才鋪建為我們腳底下的道路。而吳忠勳也很常於當地志願性導覽，帶領大家了解施作理念與工程，在放慢速度之餘感受自然之美。

三貂嶺生態友善隧道沿途可見觀音座蓮、筆筒樹、九芎等台灣原生種植物，更有許多蝴蝶翩舞於旁，感受到豐富多樣的生態環境。

深山野嶺中的國際景觀大獎

這條由達觀規劃設計景觀設計師吳忠勳、法國 MICHELE&MIQUEL 建築與景觀設計事務所攜手操刀的隧道，貼地形而做的道路保護了環境永續性，並以溫柔的方式埋藏多處巧思：為了避免隧道底下水壓破壞牆壁，用插管線引導水流減弱的方式取代補上厚厚泥牆；因想減少對棲息於隧道拱頂蝙蝠的干擾，照明採用反射光線，且從入口處開始光線漸強，同步照顧入隧道者的適應力。

三貂嶺隧道為台灣葉鼻蝠棲息之地。

尊重環境、不硬碰大自然的工法，讓國際間也看到台灣藉由景觀設計所訴說的理念，獲得了 AFEX 法國建築師境外 2023 設計大獎（且是第一次榮獲大獎的景觀作品）、WLA 世界景觀設計獎 2023 優勝獎、LILA 國際景觀獎 2023 年度大獎、FAD 西班牙推廣藝術與設計 2023 國際組大獎、GPD 魁北克設計 2023 年度大獎、美國 MUSE DESIGN 2024 多項大獎。

吳忠勳提到，當初獲得 LILA 國際景觀獎年度大獎，有位評審委員以精準的評語講了：「 The Dark Line is a generous, confident and yet careful intervention that materialises through a sequence of uniquely moulded rebars.」令他感動良多，而促使他不斷做大型景觀的動力，就是怕「再等下去，環境就不見了。」 

用監測取代全面補強，將工程「輕放」於自然中

吳忠勳笑稱自己像是「土地的醫生」，輕聲說著：「我想要找到土地的病痛，去治療它。」而埋下他這粒種子的時間，起於在美國哈佛設計學院景觀建築系進修時，受當代都市景觀主義 Landscape urbanism 的影響下，認為開放空間的一個功能就是給普羅大眾使用。「各種人為的開發都會加速環境的變遷，且多半是加速惡化。我們也要讓其他物種能夠在這樣的環境下生存，而不是按照過往總是以人的要求作為考量，因為人的需求只會越來越大，但人類也是生態系統中的一部分。我們設計師要顧及更多的人以及其他物種，而不是只照顧小眾。」

因此不以人為絕對主體，在自然環境中「輕輕」放置工業工程，用定期檢測代替建設的全面補強，吳忠勳對景觀設計提出了新的解法。「不用一昧的用工程把裂縫補齊，我們用高科技掃描建立3D模組，針對結構較為敏感之處安裝座標，也利用透地雷達去掃描隧道壁面後的水壓， 用高科技來解決對環境的不確定性。」

相隔百年，重現歷史時光

舊三貂嶺鐵路隧道完工於1922年，新三貂嶺生態友善隧道開通於2022年，相隔百年的時光藉由這條清幽古徑交會，黃科長笑說，三貂嶺隧道南口寫著「萬方輻湊」的門額，形容人及車馬熱鬧聚集的樣子，「從題字內容可看出百年前希望鐵路越多越好，當時人們也是一根根枕木去建造，百年後我們則放置一根根鋼筋，規模雖然不同，但卻在做同一件事。」而歷盡艱辛成功後則剛好又對應了三瓜子隧道北門口門額「至誠動天地」，令他相當有感觸。

隧道內部遍佈著舊時煤炭火車一圈圈的足跡，彷彿呼應隨著這條道路的甦醒，為周圍重新帶來繁盛，不僅當地生意變好，這條路線也成為「青春山海線」的一環，同時也是新北市鐵道馬拉松接力賽「追火車」的賽制路程，與在地建立起更緊密的連結。「我們想將生態保護與歷史古蹟結合，成為綠色旅遊的概念。讓現代人在欣賞自然景觀的時候，同時感受一些歷史痕跡。」

三貂嶺友善隧道保留舊時牆體，可在上看見過的火車煤炭痕跡。

沿著整條鋼筋道路緩步前行，腳底下潺潺水流與泥沙堆聚供養了魚蝦，1K+600處有著明顯的舊火車煤炭痕跡，2K+700處左右便可看見休憩於此的台灣特有種葉鼻蝙蝠。悄聲經過後，甫出隧道即見古牆與綠意環繞的大森林，像是乍然闖入侏羅紀般的原始綠植，逼人不斷仰頭張望，壯觀又靜謐。接著走入三瓜子隧道，尾段便是鏡面水池，水色光影映照著拱型隧道口與山色空濛，在踩踏漣漪間，仿若忘記自己正走在一條文明科技築出的步道上，而是不經意之間穿越一條名為「時空暗線」的時空長河。

在繁忙步調中藉由山海綠意放鬆休憩的同時，如何與自然共處也是課題之一。環境永續、節能減碳在過度發展的文明社會中越發重要，新北市政府為了促進都市的可持續發展，在城市規劃中融入多處人文設計理念、採用多種創新技術與環保材料，減少碳足跡、打造智慧建築。